کارآمد خبر: مهدی ذوقی، مدیرکل منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، اعلام کرد که سفارش ورود ۱۰ هزار دستگاه خودروی جدید با پلاک منطقه آزاد برای تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران انجام شده و این خودروها در سال جاری به صورت رسمی به بهره‌برداری خواهند رسید. این اقدام در چارچوب الزامات برنامه هفتم توسعه برای نوسازی سالیانه ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده استان تهران و کاهش سهم ناوگان فرسوده از آلاینده‌های شهری طراحی شده است.

سیاست و سازوکار واردات از منطقه آزاد
مدیرکل منطقه آزاد توضیح داد واردات خودرو از طریق ثبت گمرکی در منطقه آزاد انجام می‌شود و این نهاد متولی دریافت درخواست‌ها، بررسی صلاحیت واردکنندگان و تسهیل فرآیند ورود خواهد بود. طبق برنامه، از سرمایه‌گذاری خارجی و منابع ارزی برون‌مرزی نیز برای تامین خودروها استفاده می‌شود تا فشار مالی روی بودجه‌های داخلی کاهش یابد و سرعت نوسازی بالا برود.

اولویت فاز نخست: حمل‌ونقل عمومی
در مرحله اول، تمرکز بر تامین وسایل نقلیه عمومی شامل تاکسی‌ها، اتوبوس‌ها و خودروهای خدماتی است تا سریع‌ترین تاثیر را بر کیفیت خدمات و کاهش آلودگی هوا داشته باشد. ذوقی تاکید کرد که روند واردات با حداقل تشریفات اداری و بدون ایجاد انحصار برای واردکنندگان پیگیری می‌شود تا بازار رقابتی و پاسخگو شکل بگیرد.

مشخصات حقوق ورودی و دسترسی در استان تهران
یکی از مزیت‌های این طرح تعیین حقوق و عوارض ورودی با نرخ‌های ویژه منطقه آزاد است؛ نرخ‌هایی که از یک درصد آغاز و تا سقف ۴۵ درصد قابل اعمال خواهند بود و معمولاً پایین‌تر از تعرفه سرزمین اصلی است. بر اساس هماهنگی میان استانداری تهران، هیئت دولت، وزارت راه و شهرسازی، دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد و پلیس راهور، خودروهای دارای پلاک منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) اجازه تردد در محدوده جغرافیایی استان تهران را خواهند داشت.

چشم‌انداز و تاثیرگذاری
ذوقی هدف نهایی این طرح را کاهش آلودگی هوا، تسریع در بازنشستگی خودروهای فرسوده، جذب سرمایه‌گذاری خصوصی و خارجی و ارتقای رضایت شهروندان تهرانی عنوان کرد. آمارهای اعلام‌شده نشان می‌دهد حدود نیمی از ناوگان حمل‌ونقل عمومی استان فرسوده است و بین ۶۰ تا ۸۰ درصد از آلودگی هوای تهران را همین ناوگان تولید می‌کند؛ بنابراین ورود این دسته از خودروها می‌تواند تاثیر قابل توجهی بر کیفیت هوا و کارایی سیستم حمل‌ونقل شهری داشته باشد.

اجرای این برنامه، در کنار سایر سیاست‌های پاکسازی محیط‌زیست و به‌روزرسانی زیرساخت‌ها، می‌تواند گامی موثر در جهت پایداری حمل‌ونقل شهری تهران باشد؛ هرچند موفقیت آن وابسته به مدیریت درست مراحل واردات، نظارت بر بهره‌برداری و حفظ رقابت در بازار است.